第39次春节旅行的火车司机青太岗

  (新春走基层)火车司机卿太刚的第39个春运

中新网重庆2月18日号:火车司机青太岗第39届春节

中新网记者韩伟

“1980年,《人民日报》首次提出”春节“这个词。那一年,我也在16岁时来到铁路上工作。” 2019年,它是中铁成都局集团有限公司重庆铁路局的火车司机。我刚刚经历的第39届“春节”。

“在39年的铁路工作中,我见证了中国铁路的发展,将蒸汽机车和电力机车推向现有列车。” 2019年春节“末班”之后,55岁的清泰我将迎接退休。

39年来,清太太的安全驾驶里程约为165万公里,相当于地球赤道周围超过41周。他笑着说,他几乎目睹了中国西南铁路网络改善的全过程和火车模型的发展。

“当我1980年参加工作时,我的第一份工作就是成为重庆原九龙坡机务段的'运动员'。”清太岗告诉记者,在20世纪80年代,火车司机在前一天结束了。在那之后,第二天的班次将在晚上解除。 “那时,电话不方便。你需要在确认班次后告诉司机。”

自1988年以来,青太岗一直从蒸汽机车培训师和炉工工作到培训副驾驶。 “蒸汽机车是一种较旧的型号。其原理是使用煤煮沸水成为蒸汽,并使用蒸汽推动活塞进行工作以产生牵引力。许多年轻乘客可能只会在书中看到它的名字。“清太岗据说自1990年以来,重庆机务段已经逐步用电力机车取代了蒸汽机车。

“电力机车仍然是高速列车和特快列车仍在使用的车型。”清太刚说,随着列车车型的升级,铁路的速度从蒸汽机车时代的60-80km/h增加到100电力机车时代。在120km/h时,铁路运输的效率也大大提高。

随着汽车时代的到来,2006年,青太岗成为第一个获得中国西南地区驾驶资格证书的汽车司机。 2009年,西南铁路达到了200公里/小时的速度。 2015年,重庆首条高速铁路 - 成渝高速铁路开通。青太钢开始以最高时速300公里的速度驾驶高速列车。

从一开始,就需要通知手册,现在火车驾驶舱内无处不在的数字化。回顾我所经历的39个春节,让青太岗感受最大的是交通运输的根本变化。

“我应该成为重庆蒸汽机,电力机车,汽车和高速列车的列车司机。”青太岗说,春节火车司机最直观的感觉就是火车的速度。 “在蒸汽机车时代,从重庆到广州需要至少40个小时。后来,电力机车将时间缩短到大约20个小时,现在机动车只需要8个小时。“

青太岗说,由于地形问题,西南地区的大部分铁路都是山区铁路。过去,由于路况不好,即使是春节期间开通的列车数量也不多。 “随着速度的提高,目前铁路的数量是过去的几倍。现在即使在春节期间,也几乎看不到任何睡眠。过道,在睡觉的座位下。”

“自20世纪80年代落后,20世纪90年代的赶超,以及2000年的过去,中国的铁路已被使用,而且他们只使用了这几十年。我相信随着高速铁路运输,很难获得春节的门票。',将成为历史。“经历了39个春节的老铁路人走过来,笑着说。

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